Frenata Hyepr standard

Fra HM, 07/07/2008 16.37:

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base con 4500 KM nessun problema con i freni...mi sa che lo spurgo è necessario

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Fra HM, 07/07/2008 17.08:

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io da ignorante son divuto andare a vedere chi era carbone lorraine...e mi dico due volte ignorante visto che è anche quotata in borsa

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bierik, 07/07/2008 19.56:

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moto nuova nuova..400km ritirata giovedi e dopo questo week complice il raduno ho potuto girare un pochino il difetto unico della moto e' propio la frenata...ho una base e direi che frena pochissimo... sulla pinzata modulabile sembra vuota...lunga ...chiaro che se pinzi forte frena a dovere...le pompe radiali non dovrebbero funzionare cosi'dovresti riuscire a modulare la frenata...al 1 tagliando faccio controllare le pastiglie e spurgo..x il resto ...che moto stratosferica.

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skywalker2006, 08/07/2008 10.23:

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se è così crri dal concesisonario a fartela sistemare..
l'impianto della base è cmq un gran impianto...e frena.. eccome se frena..
tutti 'sti problemi io non li capisco.... ma che mnoto avevate prima?? che freni avevate??
suvvia..

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bellerofonte67, 08/07/2008 12.15:

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Te l'ho detto, io vengo da un 749 che, pur non avendo sto popo' di pinze radiali, frenava moooolto meglio.
Era piu' modulabile e piu' potente e non aveva "giochi".
Magari la tua e' "uscita" meglio no?!
Le mie non sono sensazioni da novellino, prima di cambiare le pastiglie ci ho pensato parecchio anche perche' non mi va di buttare soldi.

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skywalker2006, 08/07/2008 15.34:

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credo possa anche avere un senso.... il 749 se non sbalgio deve frenare da velocità che pososno superare i 260km/h..
la hyper ha decelerazioni più modeste...

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bellerofonte67, 08/07/2008 19.08:

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Appunto, ecco da cosa deriva il fatto che la frenata mi sembra poco potente, dall'esperienza con una frenata migliore. Ma non si tratta tanto di potenza, quella se schiacci c'e' solo che la frenata non e' lineare ne modulabile (con le pastiglie di serie) come ti aspetteresti con 1 impianto del genere.
Comunque ripeto, si tratta anche di sensibilita' sull'avantreno e di escursione delle sospensioni.
Tuttavia la sensazione di vuoto corsa della leva penso sia una caratteristica/difetto dell'impianto

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bellerofonte67, 08/07/2008 19.08:

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Appunto, ecco da cosa deriva il fatto che la frenata mi sembra poco potente, dall'esperienza con una frenata migliore. Ma non si tratta tanto di potenza, quella se schiacci c'e' solo che la frenata non e' lineare ne modulabile (con le pastiglie di serie) come ti aspetteresti con 1 impianto del genere.
Comunque ripeto, si tratta anche di sensibilita' sull'avantreno e di escursione delle sospensioni.
Tuttavia la sensazione di vuoto corsa della leva penso sia una caratteristica/difetto dell'impianto

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bellerofonte67, 08/07/2008 19.08:

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Appunto, ecco da cosa deriva il fatto che la frenata mi sembra poco potente, dall'esperienza con una frenata migliore. Ma non si tratta tanto di potenza, quella se schiacci c'e' solo che la frenata non e' lineare ne modulabile (con le pastiglie di serie) come ti aspetteresti con 1 impianto del genere.
Comunque ripeto, si tratta anche di sensibilita' sull'avantreno e di escursione delle sospensioni.
Tuttavia la sensazione di vuoto corsa della leva penso sia una caratteristica/difetto dell'impianto

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FroZen83, 10/07/2008 12.19:

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una pinza radiale non è detto che freni di più di una non radiale........è solo il sistema di fissaggio che cambia, la bontà di una pinza è dato da altri fattori.....

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FroZen83, 10/07/2008 12.19:

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una pinza radiale non è detto che freni di più di una non radiale........è solo il sistema di fissaggio che cambia, la bontà di una pinza è dato da altri fattori.....

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bellerofonte67, 10/07/2008 14.22:

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Non sono d'accordo. In linea di principio la pinza radiale e' fatta proprio per frenare meglio avendo degli attacchi radiali all'asse della ruota che gli forniscono maggiore rigidita' facendo diminuire la sensazione di fading.

Il fatto che non freni meglio di una "tangenziale" penso debba essere ricercato in un dimensionamento non corretto o da una scarsa qualita' degli elementi che la costituiscono.
La mancanza di modulabilita' per esempio secondo me potrebbe essere imputabile al raccordo a "T" fra i due tubi delle pinze che potrebbe rendere non lineare la distribuzione della pressione fra i due flussi, ma sono pippe mentali forse.

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FroZen83, 10/07/2008 15.42:

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è ovvio che se ci si è spostati verso il radiale qualche beneficio lo da.......il mio discorso era per smitizzare il fatto che una pinza radiale sia per forza migliore di una non radiale....si deve considerare in primis tutto l'impianto ed in secondis ( ) i pistoncini, le guarnizioni, il circuito interno dell'olio etc etc etc e poi la cosa fondamentale, le pastiglie....

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bellerofonte67, 10/07/2008 14.22:

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Non sono d'accordo. In linea di principio la pinza radiale e' fatta proprio per frenare meglio avendo degli attacchi radiali all'asse della ruota che gli forniscono maggiore rigidita' facendo diminuire la sensazione di fading.

Il fatto che non freni meglio di una "tangenziale" penso debba essere ricercato in un dimensionamento non corretto o da una scarsa qualita' degli elementi che la costituiscono.
La mancanza di modulabilita' per esempio secondo me potrebbe essere imputabile al raccordo a "T" fra i due tubi delle pinze che potrebbe rendere non lineare la distribuzione della pressione fra i due flussi, ma sono pippe mentali forse.

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